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人生とは、まさにどうしようもないものであり、どうしようもないものであってどうしようもないものである。つまりどうしようもないもの 、簡単に言えば、どうしようもないもの、そのものである。
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どうも。お久しぶりです。ハムの人です。

なんかテストという名のどうしようもないものが終わったのでグダグダしてますです。


今日はなんかちょっと語りたい気分なので語らせてください(笑)
嫌な方は全力でスルーしてください。


ずいぶん遅くなってしまいましたが、ちょっと前の6月に生産終了になったマツダRX-8の思いで話をば。
前も同じようなこと書いたとか気にしない。

以下続きを読むから。

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残念なお知らせです。

マツダ広報部のツイッターより。

マツダ 広報部

この度、「RX-8」の生産は終了することになりました。ただ、ロータリーエンジンがマツダの魂のひとつであることに変わりはなく、マツダは今後もロータリーエンジンの研究・開発を続けてまいります。どうか、温かく見守っていただければ幸いです!

まだ公式HPでのアナウンスは出ていませんので本当かどうかはわかりませんが…。

「ついにこの日が来てしまった」という感じです。
ロードスターと並ぶマツダのスポーツカー。
現在市販されているクルマの中で世界唯一のロータリーエンジン搭載車。
そんなRX-8が、遂に終焉を迎えることになってしまいました。

以前の記事でも書いたように、自分はRX-8が大好きでした。
最初にこのクルマと出会ったのは、今から6年ちょっと前。
グランツーリスモ4プロローグでRX-8に初めて乗り、ロータリーの独特のエンジン音とフロントのデザインに惚れ、787Bと共に自分がマツダ好きになるきっかけを与えてくれた、由緒ある1台でした。
2008年のマイナーチェンジ後も、自分の好きなクルマの中の1台であり続けてくれました。

ググってみたところ、生産終了は2012年6月。
そして、マツダは2011年11月24日、最終モデルであるMazda RX-8 Sprit Rを1000台限定で発売し、足掛け9年にも及ぶ生産をストップするとのことです。
因みに、RX-8 Sprit Rは3,120,000円からで、最後を飾るにふさわしい特別仕様車となります。
最後はRX-7の時でもあった「Sprit R」で攻めてきました。

では、今後はどうするのかというと…
「今後もロータリーの研究・開発を続ける」とのことから、水素ロータリーエンジンに着手する可能性が非常に高いと思います。
過去にも、「RX-8 ハイドロジェンRE」が公道での実験をしていましたしね。
いろんな雑誌で噂される「RX-9」は水素RE搭載車であるかもしれませんね。

RX-8は「生涯1度は乗ってみたい」クルマであっただけに非常に残念です。
マツダさんには、今後も「マツダらしい」ロータリースポーツを作っていただきたいです。
そして、もう1度「あの感動」を味わわせてください!!!

マツダのREスポーツは不滅。
そう思いたいです。

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昨日、アクセスカウンターみたら50HIT以上あってわろた…
何故だ…。

多分、クルマ好きなら一度はこういう会話をしたことがあるでしょう。
と、いうわけで、「自分が一番好きなクルマ、思い入れがあるクルマ」について語りつくしましょう!!

…っていうお話。

この記事について、「自分のブログでもこういうネタで記事書いてもいいよ」という方を募集します。
その際コメ欄に一報いただけたら、見に行って、後日ここで
紹介させていただこうと思います。
是非ヨロシクです^^



あと、今回の記事はクルマ好き以外読まないことを推奨します。
おそらくクルマに興味が無い方には伝わらない話ですので^^;

…というわけで。
以下続きを読むから。

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今日、学校が午前中で終わったので…
チョロQハイブリッド!リモコンタイプを買ってきました^^

弟2人も買う…かもしれないらしいので、バント合わせに一苦労…
結局Cバンドのオロチを買ってきました。

開封動画作ったので詳細はそちらをどうぞ↓(ニコニコ動画)


さて。
今回はオロチを買ってきましたが、デザインが若干期待外れ。
ということで、現在はランエボⅩのボディを載せ換えて使っております(爆
簡単に載せ換えができるのも便利なものですよね。


とりあえず使ってみた感想を…
一応Qステアも持っていたので、それとの比較も織り交ぜながら適当に書いておきます。

○いい所○

★充電式になったため、電池交換の手間が無くなりお財布にもやさしくなった。
これ重要。Qステアはすぐに電池が切れる上、ボタン電池なので結構小遣いが飛んで行くのが最大の欠点だったので嬉しいですね。
Sweeeeeeeeeeeeeeet!

★おまけに充電は5分間のクイックチャージ。
充電時間が短いのはいいことです。勿論稼働時間が短いという欠点もありますが、チョロQならこれぐらいがイイかと。
サクッと充電してサクッと遊べる。それがチョロQにピッタリ。

★コントローラーが持ちやすい
Qステアのコントローラーは小さく、人によっては持ちにくかったものです。
しかし、ハイブリッドでは一回り…いや、二周り大きくなったおかげで手にフィットします。
携帯性は落ちたけど。

★ボディの載せ換えが簡単
ネジを外して付けるだけ。あー簡単(棒

★ダッシュモード時のスピードがQステアより速くなった
Nice!(棒
しかし…(悪い所をチェック)

★簡単にアクロバティックな走行ができる
10円玉セット+ダッシュボタン前進で高速回転。
他にも色々できます。

×悪い所×

★高い
チョロQハイブリッド最大の弱点。
従来のチョロQは300円からと小学生でもお小遣いで買えるぐらいの手ごろな価格が良かったのに、ハイブリッドではゼンマイタイプでも525円とかなり値上がりしています。
リモコンタイプは2100円と、Qステアよりも600円以上値上がりしています。
今回は1600円だったから買いましたが、定価で売っていたら買う気にはなれませんでした…

★付属のパーツいらない
今回はアタッチメントパーツというただのプラスチックでしたが、弟が買ったやつについていたビッグタイヤもしょーもないものでした。
こんなのつけるなら抜いて値下げしてくれるほうがましかと^^;

★ダッシュした時の操縦性が悪すぎ
特にバックダッシュすると自動でJターンします(笑)
セッティングが下手なだけかもしれませんが、別にこんなに早くしなくてもよかったかと。

★車種が少ない
リモコンタイプはともかく、ゼンマイタイプはもう少し増やしてもいいかと。



…とまあ長々と書きましたが。
なんだかんだいって面白いです。
言葉では書き表せない楽しみがあります。ハイ。
最近はこういうアナログなおもちゃに触れる機会が減ってきた管理人ですが、こういうので遊んでみると
「ああ、こういうのもたまにはイイよなぁ」と思わせてくれます。

でもやっぱりお値段が気になる所。
安く売っていたら買いかと。


さて、チョロQの話はこれぐらいにして…

今日、うちのインコ「コーちゃん」が、遂に息を引き取りました…
まだ親から詳しく聞いてないので詳細は分かりませんが、これ以上詳しいことは書かないでいようと思います。

悲しいお別れですが、2,3年以上の長い間たくさんの思い出をくれたコーちゃんに最大限の感謝を捧げたいと思います。
初めて会った時のこと、ずっと忘れません。
…コーちゃん、今まで長い間ありがとう…。

GRP_0018.JPG









(^▽^)<かしコーちゃん!

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久々に(というかほぼ初めて)クルマの話でも。

イギリスの自動車番組で「TopGear」というものを知っていますか?
まあ詳細についてはWikipediaやニコニコ動画にあるのでググってください(え

そこでたまたま見つけたクルマなんですが…
コイツがまたカッコいい。
デビューは結構前なんですけどね(汗

1920x1200_front.jpg






ⒸM.Benz


メルセデス・ベンツ SL65AMG Black
フロントマスクがヤバいです^^

現地の公式HPによると…
エンジン…5980cc V12SOHC ツインターボ
最大出力…493kw(670hp)/5400rpm
最大トルク…100N・m(102.0kgfm)/200-4200rpm
0-100km/h加速…3.8秒
最高時速…約320km/h
トランスミッション…AMGスピードシフト(5速AT)
車重…1870kg
タイヤ…前265/35 ZR19 後…325/30 ZR20

車重以外の性能は素晴らしい。惚れ惚れしますなぁ^^
一度でいいから実車を見てみたいものです。

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わかめR.
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自己紹介:
やりたい放題してるちょっと変だけど普通な感じを目指してる的なアレの学生です。
「はじめに」に詳しく書いてあります。
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